B | 9月10日至12日假期期间，全国预计共发送旅客6695.7万人次，比2021年同期下降37.7%。

C | 他认为，此举能够避免新赛季初期出现的尴尬局面。其中，公路预计发送旅客4818万人次，比2021年同期下降37.1%；水路预计发送旅客154万人次，比2021年同期下降14.9%。受疫情形势和各地防控政策的影响，假期群众旅行半径较正常时期明显缩短，以“郊区乡村游、城市休闲游”的本地游、周边游、短途游为主，没有出现明显的客流高峰。

D | 2025/26赛季开赛阶段，纽卡斯尔、布伦特福德与阿斯顿维拉就深受转会流言困扰：伊萨克、维萨、大马丁都因未来去向的传闻，出现罢训或无法出战的情况。若转会在开赛前就全部结束，球员也可以完整地跟随新俱乐部备战赛季，不用在联赛开局两三轮承受前途未卜的煎熬。假期期间，为切实营造安全高效、文明舒心的出行环境，天津市交通运输委员会在铁路车站开展中秋节疫情防控督导检查，要求压实四方责任，抓紧抓实抓细各项疫情防控政策措施。倘若本赛季就执行这一规则，沃特金斯或许还能得到维拉球迷与孔萨同等的评价，埃梅里也会有可用的前锋。

E | 阿尔瓦雷斯也不至于在马竞主场遭遇球迷嘘声，加克波身上的转会风波同样也不会上演。同时，天津交通运输执法总队围绕出行安全开展专项执法行动，围绕辖区特点强化执法检查，加强商贸区、旅游点、轨道交通重要站点等关键点位的执法力量，多措并举维护小长假期间交通运输秩序。利物浦立场十分明确：只有未来6天签下两名进攻球员，俱乐部才会考虑把加克波出售给热刺、曼城或是其他对手。利物浦正在关注巴黎的巴尔科拉以及明特，但两笔引援推进难度很大，短期很难落地。团圆时刻，不少交通人仍然坚守一线。贵州省交通运输系统干部职工始终坚守岗位、主动靠前，全力抓好联防联控、保通保畅各项工作，同时开通12328、“红色黔线”货车司机流动党支部等多个诉求直通渠道，着力解决货车司机合理诉求，维护货车司机合法权益。

F | 季前赛加克波状态不俗，在对阵纽卡斯尔的联赛还取得进球，已经打消了一部分外界对他的质疑。同时，在高速公路服务区、物流园区建设了多个“司机之家”，着力提升大家的获得感、幸福感和安全感。在没有新援到位的前提下，利物浦绝不可能放走这名锋线战力。

G | 弗格森执教曼联时期就始终认为，锋线得分手多多益善，加克波英超128场33球的效率，对于一名左边锋而言实属不错。另外，将他卖给联赛竞争对手，也是利物浦需要权衡的风险。目前还没有英超俱乐部向利物浦正式报价，但转会窗临近尾声，一切仍存在变数。除了家人朋友送礼外，商务送礼也是跑腿中秋相关订单中常见的订单类型。记者了解到，随着跑腿服务的多元化发展和城市覆盖率的提升，跑腿服务的应用场景也越来越多，深入到广大居民的日常生活及工作中。

H | 这个夏天转会市场格外喧嚣：曼城失去金球得主罗德里，切尔西引进两名老将，热刺持续大手笔投入，维拉那支三十余年最强阵容却在慢慢分崩离析。

I | 转会窗在开赛之前关闭虽不能解决全部问题，但会让不少球员受益。近日，艾媒咨询发布的《2022年中国跑腿经济市场洞察报告》中显示，临时急用、节约时间、出门忘带，以及节日送礼、帮办事等消费者痛点均为跑腿服务的典型需求场景。利物浦心仪的巴黎双星巴尔科拉、姆巴耶，就因为转会悬而未决，错过了欧洲超级杯、法国超级杯以及法甲揭幕战。二人未来或许可以转会来弥补损失，但整个过程一团乱麻。利物浦自3月就知道萨拉赫将会离队，至今仍没有找到合适的右边锋替代人选。该报告统计， 2021年中国跑腿经济市场规模已达131亿元。联赛揭幕战，球队只能用两名主打左路的球员客串右路。明特如果转会费谈妥，可以补上右路短板。随着消费者即时需求的持续增长，以及跑腿服务渗透率进一步提升，中国跑腿经济的发展空间将逐步扩大，预计2025年市场规模将达到664亿元。巴尔科拉习惯左路，即便引进多名左脚攻击手，理论上可以放走加克波，但现阶段行不通，他是队内最主要的得分威胁，高价新援还需要时间磨合。

J | 网经社电子商务研究中心特约研究员、新零售专家鲍跃忠告诉记者，“跑腿经济可以说是一种经济发展的进步，或是社会发展的进步。”“原本这些事情都需要有人去办，现在通过第三方服务来解决，在时间和成本方面给大家带来了不少便利。利物浦的锋线亟需稳定性，尽管上赛季表现起伏，但提供这份稳定性的人选或许正是加克波。在互联网+的帮助下，跑腿经济市场未来还有更大的发展空间。”同时，鲍跃忠表示，目前跑腿服务还处于比较初级的阶段，随着行业发展，未来将迭代出更多有仪式感、创新性的服务形式。

K | 请点击上方音频，收听记者报道！

L | 田湾河大桥至石棉街约6公里仍在抓紧抢通。此外阻断的40条农村公路已经抢通了33条，还有7个村不通车。

M | 3个月以来，享受政策的车辆数、减征税额均呈现逐月增长态势，特别是8月份减税额和享受优惠的车辆环比增幅均超10%，分别为10.3%、11.7%。

N | 在包括减征政策在内的一系列激励政策助力下，我国汽车市场持续回暖。